Технологии создания электронной схемы объектов инфраструктуры ЖД с использованием средств GPS
Назначение технологии
Технология «записи и обработки трековой и объектовой информации» АС НИУ предназначена для обеспечения потребителей (АСК ВП УЗ-Е) данными, координат ЖД путей и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта, полученными на основеспутниковой информации GPS.
Задачи
- получение координатной информации WGS-84 всемирная геодезическая система) участков движения главного пути - запись информации на скоростях 60-90 км/ч с субдекаметровой точностью (до 10 метров)– специальные алгоритмы и технологии;
- создание электронных схем объектов инфраструктуры железнодорожных станций с требуемой субметровой точностью (до 1 метра) применение систем дифференциальной коррекции;
- автоматизация обработки информации применение;
- ПО „Редактор электронных схем АС НИУ”;
- визуализация на экранах АРМ объектов инфраструктуры и информации о положении и состоянии подвижных объектов жд транспорта.
.jpg)
Состав информации
Состав статической информации:
- планы пути (треки) на заданных участках движения;
- оси станций, остановочных пунктов, переездов;
- границы станций (парков станций), контрольных постов ТЧ;
- границы блок участков: входные, маршрутные, выходные светофоры, входные, выходные стрелки станций.
Состав динамической информации:
- электронные метки локомотивов;
- формуляры сопровождения.
.jpg)
Спутниковая система дифференциальной коррекции OmniSTAR
Точность построения треков путей станции определяется точностью приемника GPS и возможностью систем дифференциальной коррекции.
Спутниковая система дифференциальной коррекции OmniSTAR использует работу сети референц-станций для измерений ошибок GPS сигналов, вызванных атмосферой, временной неточностью, и орбитальными эффектами. Точность рассчитанных координат находится в пределах от 0,2м до 1,0м.
.jpg)
Экономическая целесообразность внедрения
Срок окупаемости капитальных затрат 1,59 года. Экономическая эффективность капиталовложений 0,628