Разработка и производство программно - технических комплексов

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ:

Khartep ltd
UA Украина, г. Харьков, 61031 ул. Энергетическая 11
тел./ факс: +38 (057) 717-99-44 +38 (057) 717-66-46 +38 (057) 717-96-44 +38 (057) 719-41-23
email: office@khartep.com.ua
http://khartep.com/

АC мониторинга состояния контактного провода и элементов линии электропередач высокого напряжения.

Назначение

Повышение безопасности движения путем предварительной оценки состояния контактного провода и элементов линии электропередач (ЛЭП), достоверного определения координат места дефекта путем синхронизации отображения видеоинформации с навигационной системой и передачи информации на АРМ дежурного ЭЧ (ТЧ).

Предварительная оценка состояния контактного провода

Дешифрирование видеозаписи по следующим параметрам:

  • зигзаги и выносы контактного провода в горизонтальной плоскости - визуально на видеокадре по измерительной сетке ±400мм;
  • высоту положения контактного провода над УГР в вертикальной плоскости - визуально на видеокадре по измерительной сетке и максимальному рабочему (минимальному рабочему) положению пантографа  400 -1900мм;
  • подбои и отрывы токоприемника в жестких точках – визуально на видеокадре по интенсивности искрения.

При наличии на электронной схеме монитора навигации  отметок  местоположения  дефектов – в первую  очередь просматриваются указанные районы.

Отображение измерительной сетки

Для  диагностики  положения  контактного  провода  относительно токоприемника на видеоизображении строится измерительная сетка  в соответствии с ГОСТ12058-72.  Для  правильного  отображения  измерительной  сетки на пантографе выбраны точки квитирования.

Дешифрирование информации на АРМ

 

Критерии использования АС:

  • непрерывный  цикл  предварительной оценки состояния контактного провода - нет необходимости выполнять специальные поездки (вне графика);
  • оборудование локомотива в несколько десятков раз дешевле аппаратуры  вагона-лаборатории;
  • сопряжение с навигационной системой, определение дислокации локомотива (дефекта) по спутниковой информации;
  • возможность передачи координат дефектов при обнаружении с локомотива на АРМ, своевременное предупреждение локомотивных бригад и служб ЭЧ;
  • нет  необходимости  использования  стационарного оборудования и кабельных линий;
  • нет сопряжения с устройствами сигнализации централизации и блокировки (СЦБ).

Тренажер первоначальной подготовки локомотивных бригад

      

Экономическая целесообразность внедрения

Максимальный экономический эффект достигается от комплексного использования видео и навигационной информации:

  • повышения безопасности движения пути за счет своевременного выявления дефектов контактного провода и передачи данных;
  • повышение сроков эксплуатации оборудования локомотива и контактного провода и сети ЛЭП;
  • своевременного планирования ремонтных работ;
  • сокращения времени занятости штатных вагонов-лабораторий;
  • снижение срывов графика движения.

Срок окупаемости капитальных затрат 1,88 года. Экономическая эффективность капиталовложений  - 0,53.

Назад

ПОЛУЧИТЕ КОНСУЛЬТАЦИЮ:

+ 38 (057) 717-99-44
+ 38 (057) 717-66-46

© 2011 Copyright by Khartep

Designed by
Front-End